Pyörännavan purku ja kasaus

Aluksi avasimme vetarin pultit (12kpl) jonka vetarin pystyi vetämään ulos. Tämän jälkeen irroitimme pyörännavan mutterit, laakerit sekä lukkolevyn joidenka järjestyksen pidimme samana.   


























Osat täytyy puhdistaa ja vaseliinit täytyy lisätä ennen kasausta. Kasasimme kaiken päinvastaisessa järjestyksessä.

Eeli Kauppinen & Joel Heikkinen

Kuorma-auton pyörien ja akseliston suuntaus

Ensimmäisenä asetellaan lasermittaus komponentti eturenkaaseen niin että mustat tapit ottavat tiukasti vanteeseen.

Kun kummallekkin puolelle on asetettu mittalaitteet niin seuraavaksi laitetaan mittalaitteet keskimmäiselle akselille. Mitta-asteikon pitää olla suorassa sen näkee asteikon päällä olevasta vatuupassista.(Kuva 2) Seuraavaksi laitetaan renkaat suoraan kummassakin taulukossa pitää olla sama lukema.

Seuraavaksi asetetaan tanko jossa kummassakin päässä on mitta-asteikko 1.7 metrin päähän ettumaisen akselin keskipisteestä. Seuraavaksi laitetaan laaseri osoittamaan nollaa molemmilta puolilta.
Sitten laitetaan mittatanko etuakselin takapuolelle (1.7metriä) ja aseta vasen puoli mitta-asteikon nollakohtaan ja lue auraus oikealta puolelta.
+ auraus tarkoittaa aurausta ja - arvo haritusta. 










  Kokonaisaurauksen säätö

Käännä ohjauspyörää kunnes kuljettajan puolen laser osuu mittatauluun. (säädä merkki)

Osoita laser taka-akselin mittatauluun. Jos on tarvetta Säädä raidetankoa kunnes laser osuu apukuskin puolella merkkiin.                                               

Seuraavaksi katsotaan taka-akselin auraus. Siirrä laasermittapäät taka-akselille ja mittataulut etu-akselille. Varmista että vesivaaka on suorassa ja suuntaa laaserit mittatauluihin. Lue akselijättö mittatauluista. 

Esim.        arvo vasemmalla 5,5

                 arvo oikealla 9,0

                 5,5+9,0 = 14,5

                 14,5/2   = 7,25

Säätöarvo molemmilla puolilla on 7,25

Caster-kulman tarkistus

 Aseta etuakselilla olevan laserin alle kuvassa näkyvä mittataulu ja säädä laser nollakohtaan. Aseta inclinometri laser akselille ja käynnistä se. Käännä ohjauspyörää puolitoista kierrosta oikealle. Aseta laser uudestaan nollaan liu’uttamalla mittataulua. Käännä laseria ulospäin ja lue mitta-arvo. (laserin pitäisi mennä 20 asteen linjaa) Paina inclinometristä nollapainiketta. Käännä ohjauspyörää kolme kierrosta vasemmalle ja käännä laseria taas 20 asteen linjaa pitkin. Katso mitta-arvot inclinometristä.

 

 

Seuraavaksi tarkistetaan onko taka-akseli vinossa. Asetetaan ensin lasermittapäät taka-akseliin ja mittataulukko kuorma-auton runkoon taka-akselin takapuolelle magneetilla kiinni.  Laitetaan toinen puoli nollakohtaan ja toiselta   puolelta katsotaan onko akseli vinossa.

Camberkulman tarkastus

 Ensimmäisenä asetetaan inclinometri lasermittausakselille ja laitetaan renkaat suoraan. Sitten laitetaan inclinometri päälle niin camberkulma näkyy näytöllä.

 

Nelipyöräsuuntaus

Suuntaamisen aloitin siten että nostin auton nosturilla ylöspäin.

Sen jälkeen suuntasin suuntaamislaitteen peilit kyseistä laitetta päin niin että laite tunnistaa auton renkaan asennot.

Sitten lukitsin etupyörien alla olevat levyt ja liikutin autoa eteen ja taakse laitteen ohjeiden mukaisesti.

Sen jälkeen menin kääntelemään rattia vasemmalle ja oikealle, ja samalla lukitsin ratin ja laitoin jerrunpohjaan tietynlaisella lukitsemis vivulla.

Katsoin laitteen antamat arvot ja menin avaamaan raidetangonpäät ja  samalla säädin caster kulman säädöt.

Lopuksi säädin aurauskulmat kuntoon.

Voimansiirtotekniikka 2 Tehtävä 5

Opticruise vaihteisto toimii siten, että kytkintä ei tarvita kun liikkeelle lähdössä.

Kyseinen vaihteisto on samanlainen kun perinteinen käsivaihteisto, mutta erona on se että vaihteet vaihtuvat moottorin kierrosten perusteella.

Opticruise vaihteistoa käytetään hyötyajoneuvojen vaihteistona.

Voimansiirtotekniikka 2 Tehtävä 4

Kaksoiskytkinvaihteistossa ei tarvita perinteisestä automaattivaihteistosta tuttua hydraulista momentinmuunninta. Momentinmuuntimen puuttuminen tarkoittaa pienempää voimahäviötä liikkeellelähdöissä ja nopeampaa vaihtotapahtumaa.

Kaksoiskytkinvaihteiston etuihin kuuluu esim. se, että nopeutta ei menetetä hetkeksikään vaihteen vaihtamisen hetkellä.

Voimansiirtotekniikka 2 Tehtävä 3

Kardaaniakseli, jonka tarkoitus on välittää mekaanista momenttia ja pyörimisliikettä sekä sallia pyörimisakselin suunnan muutos. Kardaaninivel on muun muassa kuormautoissa ja työstökoneissa käytetty kardaaniripustuksen ajatukseen perustuva nivelkytkentä, jonka avulla siirretään voimakoneesta tuleva liike käyttö- eli kardaaniakseliin vaikka akselien suunnat toisiinsa nähden muuttelevat.




  Kardaaniakseli välittää voiman moottorilta tasauspyörästön kautta taka-akselille.








PURKU JA KASAUS 

Laakerit irti niitä samalla lämmittäen/prässiä apua käyttäen.
Huolellinen pintojen puhdistus.
Uudet laakerit paikoilleen.
Riittävä rasvaus niveliin jne.

Auton osat

1. Moottori
-Auton voimanlähde. Moottoreita löytyy eri tehoisia, eri kokoisia ja eri mallisia. Osa toimii dieselillä, osa bensiinillä, osa biokaasulla, osa sähköllä jne.
-On bokserimoottoreita, rivimoottoreita, V-mallisia moottoreita jne.
Toiset moottorit ovat paljon taloudellisempia kuin toiset. Isompi ja tehokkaampi moottori kuluttaa enemmän polttoainetta.

2. Vaihteisto
-Välittää tehoa renkaille muuttuvilla välitys-suhteilla, jotta ajaminen olisi sulavampaa ja sopivaa eri tilanteisiin.
-On automaattivaihteistoja, manuaalivaihteistoja, dsg-vaihteistoja, puoliautomaatteja jne.

3. Ohjauslaitteet
-Autoa ohjataan ohjauspyörän, polkimien, vipujen ja erilaisten kytkimien avulla.
-Suuntaa muutetaan rattia kääntämällä, ja nopeutta polkimilla. Nykyautoissa on ohjaustehostin joka tekee ratin kääntelyn kuskille vaivattomammaksi.

4. Jarrut
-Jarruilla saadaan auto hidastumaan tai pysähtymään.
-Auton jarrut ovat yleensä levy- tai rumpujarruja, jotka toimivat nesteellä tai ilmalla.
-Jarrulevyt ja palat on vaihdettava säännöllisin aikavälein.

5. Pyörät
-Kumit vanteilla.
-On peltivanteita, alumiinivanteita, koottavia vanteita jne. Vanteiden koko vaihtelee auton, ja auton omistajan mukaan. Vanteiden koko ilmaistaan tuumina, halkaisija ensin ja leveys sen jälkeen. (esim. 19 x 8.5) Kumeja on myös monenlaisia eri keleille. On nastarenkaita, kitkarenkaita, kesärenkaita, matalaprofiili kumeja jne.

6. Akku
-Käynnistysakku on akkutyyppi, jonka tarkoituksena on tuottaa lyhyen aikaa mahdollisimman suuri käynnistysvirta polttomoottorin käynnistysmoottorille.
-Autojen käynnistysakkujen varauskapasiteetti on yleensä 40 Ah - 100 Ah. Akkuja on  huollettavia ja huoltovapaita. Akku on hyvä vaihtaa turvallisin aikavälein.

7. Pakoputkisto
-Putkisto auton moottorilta pohjaa pitkin perään, jota pitkin pakokaasut tulevat moottorista ulos.
-Pakoputkisto koostuu pakosarjasta, pakokaasujen jälkikäsittelylaitteistosta, äänenvaimentimista ja niitä yhdistävistä putkista.
-Autoa virittäessä/tehon kasvaessa on hyvävaihtaa myös vähemmän eristävä pakosarja, ettei tehoa mene "hukkaan".

8. Kojelauta
- Kuljettajan edessä olevat napit, ilmastoinnit, ajotietokone, mittaristo, ratti jne. muodostavat kojelaudan.