Kun kummallekkin puolelle on asetettu mittalaitteet niin seuraavaksi laitetaan mittalaitteet keskimmäiselle akselille. Mitta-asteikon pitää olla suorassa sen näkee asteikon päällä olevasta vatuupassista.(Kuva 2) Seuraavaksi laitetaan renkaat suoraan kummassakin taulukossa pitää olla sama lukema.
Sitten laitetaan mittatanko etuakselin takapuolelle (1.7metriä) ja aseta vasen puoli mitta-asteikon nollakohtaan ja lue auraus oikealta puolelta.
+ auraus tarkoittaa aurausta ja - arvo haritusta. Kokonaisaurauksen säätö
Käännä ohjauspyörää kunnes
kuljettajan puolen laser osuu mittatauluun. (säädä merkki)
Osoita
laser taka-akselin
mittatauluun. Jos on tarvetta Säädä raidetankoa kunnes laser osuu
apukuskin puolella
merkkiin.
Seuraavaksi
katsotaan taka-akselin auraus. Siirrä laasermittapäät taka-akselille ja
mittataulut etu-akselille. Varmista että vesivaaka on suorassa ja
suuntaa laaserit mittatauluihin. Lue akselijättö mittatauluista.
Esim. arvo vasemmalla 5,5
arvo oikealla 9,0
5,5+9,0 = 14,5
14,5/2 =
7,25
Säätöarvo molemmilla puolilla
on 7,25
Caster-kulman tarkistus
Aseta etuakselilla olevan
laserin alle kuvassa näkyvä mittataulu ja säädä laser nollakohtaan. Aseta
inclinometri laser akselille ja käynnistä se. Käännä ohjauspyörää puolitoista
kierrosta oikealle. Aseta laser uudestaan nollaan liu’uttamalla mittataulua. Käännä
laseria ulospäin ja lue mitta-arvo. (laserin pitäisi mennä 20 asteen linjaa)
Paina inclinometristä nollapainiketta. Käännä ohjauspyörää kolme kierrosta
vasemmalle ja käännä laseria taas 20 asteen linjaa pitkin. Katso mitta-arvot
inclinometristä.
Seuraavaksi
tarkistetaan onko taka-akseli vinossa. Asetetaan ensin lasermittapäät
taka-akseliin ja mittataulukko kuorma-auton runkoon taka-akselin
takapuolelle magneetilla kiinni. Laitetaan toinen puoli nollakohtaan ja
toiselta puolelta katsotaan onko akseli vinossa.
Camberkulman tarkastus
Ensimmäisenä
asetetaan inclinometri lasermittausakselille ja laitetaan renkaat
suoraan. Sitten laitetaan inclinometri päälle niin camberkulma näkyy
näytöllä.
