Pyörännavan purku ja kasaus

Aluksi avasimme vetarin pultit (12kpl) jonka vetarin pystyi vetämään ulos. Tämän jälkeen irroitimme pyörännavan mutterit, laakerit sekä lukkolevyn joidenka järjestyksen pidimme samana.   


























Osat täytyy puhdistaa ja vaseliinit täytyy lisätä ennen kasausta. Kasasimme kaiken päinvastaisessa järjestyksessä.

Eeli Kauppinen & Joel Heikkinen

Kuorma-auton pyörien ja akseliston suuntaus

Ensimmäisenä asetellaan lasermittaus komponentti eturenkaaseen niin että mustat tapit ottavat tiukasti vanteeseen.

Kun kummallekkin puolelle on asetettu mittalaitteet niin seuraavaksi laitetaan mittalaitteet keskimmäiselle akselille. Mitta-asteikon pitää olla suorassa sen näkee asteikon päällä olevasta vatuupassista.(Kuva 2) Seuraavaksi laitetaan renkaat suoraan kummassakin taulukossa pitää olla sama lukema.

Seuraavaksi asetetaan tanko jossa kummassakin päässä on mitta-asteikko 1.7 metrin päähän ettumaisen akselin keskipisteestä. Seuraavaksi laitetaan laaseri osoittamaan nollaa molemmilta puolilta.
Sitten laitetaan mittatanko etuakselin takapuolelle (1.7metriä) ja aseta vasen puoli mitta-asteikon nollakohtaan ja lue auraus oikealta puolelta.
+ auraus tarkoittaa aurausta ja - arvo haritusta. 










  Kokonaisaurauksen säätö

Käännä ohjauspyörää kunnes kuljettajan puolen laser osuu mittatauluun. (säädä merkki)

Osoita laser taka-akselin mittatauluun. Jos on tarvetta Säädä raidetankoa kunnes laser osuu apukuskin puolella merkkiin.                                               

Seuraavaksi katsotaan taka-akselin auraus. Siirrä laasermittapäät taka-akselille ja mittataulut etu-akselille. Varmista että vesivaaka on suorassa ja suuntaa laaserit mittatauluihin. Lue akselijättö mittatauluista. 

Esim.        arvo vasemmalla 5,5

                 arvo oikealla 9,0

                 5,5+9,0 = 14,5

                 14,5/2   = 7,25

Säätöarvo molemmilla puolilla on 7,25

Caster-kulman tarkistus

 Aseta etuakselilla olevan laserin alle kuvassa näkyvä mittataulu ja säädä laser nollakohtaan. Aseta inclinometri laser akselille ja käynnistä se. Käännä ohjauspyörää puolitoista kierrosta oikealle. Aseta laser uudestaan nollaan liu’uttamalla mittataulua. Käännä laseria ulospäin ja lue mitta-arvo. (laserin pitäisi mennä 20 asteen linjaa) Paina inclinometristä nollapainiketta. Käännä ohjauspyörää kolme kierrosta vasemmalle ja käännä laseria taas 20 asteen linjaa pitkin. Katso mitta-arvot inclinometristä.

 

 

Seuraavaksi tarkistetaan onko taka-akseli vinossa. Asetetaan ensin lasermittapäät taka-akseliin ja mittataulukko kuorma-auton runkoon taka-akselin takapuolelle magneetilla kiinni.  Laitetaan toinen puoli nollakohtaan ja toiselta   puolelta katsotaan onko akseli vinossa.

Camberkulman tarkastus

 Ensimmäisenä asetetaan inclinometri lasermittausakselille ja laitetaan renkaat suoraan. Sitten laitetaan inclinometri päälle niin camberkulma näkyy näytöllä.